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        機動車交通事故全攻略

        鄧明友合同法規

        2023-10-09 11:36
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        機動車交通事故全攻略

        鄧明友

        一、機動車交通事故責任的概念:機動車交通事故責任,是指由于道路交通事故而發生的責任人對受害人應當承擔的侵權賠償責任,即道路交通事故發生之后,造成了受害人的人身傷亡或者財產損失,事故責任人對受害人應當承擔的侵權損害賠償責任。

        二、機動車交通事故責任的法律特征:

        (一)、機動車交通事故責任發生在道路交通領域。醫療損害責任發生在醫療活動領域,屬于在醫療衛生系統中發生醫務人員損害受害患者人身的專業事故責任。工傷事故責任發生在建設工程以及其他生產活動領域,是在用人單位和勞動者之間發生的事故,屬于工業事故責任。學生傷害事故發生在教育機構的教學領域,是校園傷害事故責任?;馂氖鹿守熑伟l生在生活和生產領域。而道路交通事故只能發生在道路交通領域,是在道路交通活動過程中,機動車、非機動車以及行人之間發生的人身傷亡事故和財產損害事故。離開道路,離開交通活動,不發生機動車交通事故責任。例如,在1989年發生的林某人身損害賠償案,福州軍區空軍第二干休所用汽車為軍人家屬拉運生活煤,在家屬大院內,拉煤車倒車軋傷軍人家屬林某,造成其殘廢。因該事故發生在部隊家屬院內的通道上,并不是發生在道路之上,因而不是道路交通活動發生的事故,不構成道路交通事故,只能按照一般的人身損害賠償案件處理。

        (二)、責任人與受害人在事故發生之前不存在相對性的民事法律關系。在醫療損害、學生傷害事故和工傷事故等事故責任中,在事故發生之前,事故責任人與受害人之間一般都存在相對的民事法律關系。在醫療損害發生之前,責任人與受害人之間存在醫療合同關系;在工傷事故發生之前,作為責任存在的前提,是責任人與受害人之間存在勞務合同關系,還要存在工傷保險關系;在學生傷害事故發生之前,未成年學生與學校等教育機構之間也存在相似的法律關系。這些法律關系的基本特點,是權利主體與義務主體的相對性,即“一對一”的形式。而在道路交通事故發生之前,責任人與受害人之間一般不具有相對性的法律關系,只存在絕對性的法律關系,受害人是權利人,其他任何人均為義務人,這種絕對性的表現形式是“一對其他所有”。在這種前提下,機動車交通事故責任與其他事故責任存在著更為明顯的差別,即其他事故責任雖然都是特殊侵權責任,但是,前三種事故責任具有明顯的請求權競合(亦稱責任競合)特點,即合同責任與侵權責任的競合。機動車交通事故責任不同,由于其發生之前在當事人之間不存在相對性的合同關系,因而是純粹的侵權行為責任,不存在責任競合的問題,只有在客運合同中例外??梢哉f,道路交通事故賠償責任的基本性質,是單一的侵權損害賠償責任,一般不存在責任競合的問題,不存在法律選擇適用的問題(客運合同造成的乘客損害除外)。而醫療損害責任和工傷事故責任則存在法律適用的選擇問題,是選擇侵權法起訴還是選擇合同法起訴,并以其作為請求權的法律基礎。在學生傷害事故中,也完全不排除請求權競合問題。機動車交通事故責任只能依照侵權法起訴,沒有其他法律適用的選擇。

        (三)、機動車交通事故責任的主要形式是人身損害賠償,但常有財產損害賠償。醫療損害只是造成患者的人身損害,醫療損害責任是人身損害賠償責任;學生傷害事故責任也是人身損害賠償責任,不存在財產損害賠償責任問題;工傷事故責任同樣如此。而火災事故責任的主要形式是財產損害賠償責任,人身損害賠償責任并不是火災事故責任的主要責任方式。而機動車交通事故責任與其他事故責任都不同,其主要責任方式是人身損害賠償,但也存在財產損害賠償責任,盡管財產損害賠償并不是其主要責任形式。在機動車交通事故責任中,突出的是對自然人的保護,保護的是自然人的生命權、健康權和身體權,但是對于道路交通事故造成財產損害的,同樣由責任者承擔侵權責任,對受害人的財產權也予以充分保護。

        三、機動車交通事故責任既受特別法調整也受基本法調整。

        機動車交通事故責任與醫療事故責任、工傷事故責任、學生傷害事故責任以及火災事故責任相似,基本上都由特別法具體規范。但是,機動車交通事故責任的法律調整除了有特別法的調整即《道路交通安全法》之外,還有《中華人民共和國民法典》的調整。因此,在對機動車交通事故責任適用法律的時候,必須既要適用特別法的規定,也要適用基本法的規定。民法典在機動車交通事故責任一章中,沒有規定機動車交通事故責任的一般規則,而是規定直接適用道路交通安全法律。其中,《道路交通安全法》第76條規定了機動車交通事故責任的基本規則。民法典侵權責任編第1209條至第1217條規定的則是機動車交通事故責任的特殊規則。

        (一)、《道路交通安全法》第76條規定的基本規則:

        第一,確定機動車交通事故責任,首先適用機動車交通事故強制保險規則解決;賠償不足部分,適用《道路交通安全法》和民法典的相關規定。

        第二,機動車交通事故責任的歸責原則:一是,機動車與行人、非機動車駕駛人之間發生的交通事故,適用過錯推定原則;二是,機動車相互之間發生的機動車交通事故責任,適用過錯責任原則。

        第三,機動車交通事故責任適用過失相抵的規則:一是,機動車與行人或者非機動車駕駛人之間發生的交通事故,按照雙方各自的過錯程度和原因力,機動車一方承擔的責任比例,在過失相抵確定的比例之上增加10%;二是,機動車相互之間發生的交通事故,按照過失相抵規則確定。

        第四,機動車一方完全沒有過失,發生交通事故是行人或者非機動車駕駛人過失所致,機動車一方承擔不超過10%的賠償責任。首先,機動車一方沒有過失,需要機動車一方自己舉證,而判斷機動車一方沒有過錯的標準是機動車駕駛人已經采取了必要的處置措施。其次,不超過10%的賠償責任要根據具體情形來確定。筆者認為可以根據受害人一方的過失程度,在5%~10%之間確定合適的賠償責任。

        第五,受害人故意造成損害,如受害人故意碰撞機動車造成損害的,機動車一方免責。

        應當說明的是,在機動車交通事故責任歸責原則上,采用多元的機動車交通事故責任歸責原則體系的做法是正確的。

        第一,單一的歸責原則在處理機動車交通事故責任中都有缺陷。過錯責任原則、過錯推定原則和無過錯責任原則適用于機動車交通事故責任,各有利弊。適用過錯責任原則顯然對保護受害人不利。適用過錯推定原則,雖然責任確定的價值判斷標準比較適中,但無法避免對各種各樣的交通事故糾紛涵蓋不全的問題。適用無過錯責任原則對受害人保護最為有利,但也存在著限額賠償以及對機動車一方不夠公平的缺陷,尚須以過錯責任原則進行協調,而像沒有規定無過錯責任原則采取限額賠償制的國家,適用無過錯責任原則也仍然采取全額賠償制度,對機動車一方更不公平。因此,在機動車交通事故責任中采用單一歸責原則的做法并不可取。

        第二,機動車交通事故責任的情形復雜,需要調動多種歸責原則進行調整。機動車交通事故責任并非只有機動車造成非機動車駕駛人或者行人損害的情形,也并非都是造成人身損害賠償的后果。除了機動車造成非機動車駕駛人或者行人的人身損害之外,還有機動車相互之間、非機動車駕駛人或者行人相互之間,以及機動車與非機動車駕駛人或者行人之間的財產損害賠償責任。機動車造成非機動車駕駛人或者行人人身損害賠償責任是機動車交通事故責任中的主體部分,對此,應當適用較為嚴格的歸責原則,以保護好作為弱者的受害人的合法權益。對此,適用過錯推定原則比適用無過錯責任原則更為優越。而對于機動車相互之間、非機動車駕駛人或者行人相互之間、非機動車駕駛人或者行人與機動車之間的財產損害賠償責任,都不能適用過錯推定原則確定責任,而應當采取過錯責任原則,才能夠合理地解決賠償責任承擔問題,并且符合侵權行為法的立法宗旨。

        第三,我國在社會實踐中曾較長時間堅持過錯推定原則,有成功的經驗。我國1992年1月1日實施的《道路交通事故處理辦法》實行過錯推定原則,經過1992年至2004年期間的實踐,妥善地解決了大量交通事故責任糾紛案件,調整了當事人之間的利益平衡關系,并沒有產生不好的結果。在2004年至2008年4月間,依據《道路交通安全法》的規定適用無過錯責任原則,引起公眾的強烈反響,受到廣泛的批評。因此,《道路交通安全法》后來修訂時第76條將機動車交通事故責任歸責原則改回為過錯推定原則,是順應民意,尊重我國國情的舉措。

        因此,我國《道路交通安全法》第76條經過修訂的以過錯推定原則為主、過錯責任原則為輔的機動車交通事故責任二元歸責原則體系,是正確的,是符合我國國情的。

        (二)、民法典侵權責任編第1209條至第1217條規定的特殊規則。

        在機動車交通事故責任中,還存在各種不同的特殊責任主體問題,民法典侵權責任編第1209條至第1217條就是規定的這一內容。其理論基礎為運行支配與運行利益結合的“二元”道路交通事故賠償主體理論。目前學者和審判實務大都認同以運行支配與運行利益歸屬的“二元說”,即從運行支配和運行利益兩個方面考量。所謂運行支配,即誰對機動車的運行具有支配和控制的權利;所謂運行利益的歸屬,即誰從機動車運行中獲得利益。最高人民法院作出的相關司法解釋也同樣體現了以運行支配與運行利益作為認定道路交通事故損害賠償責任主體的基本原則。例如,《關于被盜機動車肇事后由誰承擔損害賠償責任的批復》《關于購買人使用分期付款購買的機動車從事運輸因交通事故造成他人財產損失,保留機動車所有權的出賣方不應承擔民事責任的批復》《關于連環購車未辦理過戶手續,原機動車保有人是否對機動車發生交通事故致人損害承擔責任的請示的批復》等相關規定,都說明了我國立法者對道路交通事故賠償主體認定的基本思路。

        我國法學理論界和司法實踐對以“二元說”為原則認定道路交通事故損害賠償責任主體基本沒有太大的爭議,至于如何確定運行支配與運行利益歸屬則有廣義與狹義之分。廣義說認為,運行支配包括具體的實際的支配,如機動車保有人本人駕駛、借用人駕駛、擅自駕駛的情形,也包括潛在的、抽象的支配,如機動車保有人將機動車借給他人、租給他人、承包給他人駕駛以及機動車的掛靠經營等情形。運行利益的歸屬包括因機動車運行而取得的直接利益,也包括間接利益,以及基于心理感情的因素而發生的利益,如精神上的滿足、快樂、人際關系的和諧等。狹義說認為,運行支配和運行利益的歸屬僅指在發生道路交通事故這一具體的、實際的運行過程中對機動車的實際支配和運行利益的具體歸屬,不包括潛在、抽象的支配和間接的利益歸屬。在理論和實踐中,對于道路交通事故賠償責任主體認定存在的差異,大都源于對運行支配理論與運行利益理論結合“二元說”的廣義與狹義認識的不同。法學界通說認為,以運行支配與運行利益作為機動車交通事故的責任主體的認定標準,即某人是否為機動車交通事故責任主體,要同時符合兩個標準,既要看其對該機動車的運行是否在事實上處于支配管理地位,又要看其對該機動車的運行本身是否獲得利益。一般情況而言,依該原則確定賠償責任主體是可行的,但在一些特殊情況下,認定依據只能是運行支配。因為支配足以決定一切,況且在有些情況下,運行利益與運行支配的歸屬是分離的。例如,機動車保有人令機動車駕駛人為朋友無償搬運物品,運行利益歸屬其友人,而運行支配管理權仍屬于機動車保有人,若依據運行支配與運行利益兩個標準,則無法確切認定。

        我們認為,對待道路交通事故賠償責任主體的認定,應該將運行支配理論與運行利益理論結合起來考量,以運行支配理論為基礎,強調支配者應承擔責任,在特定情形下加入運行利益理論作為補充:

        第一,從性質上講,道路交通事故損害賠償責任是侵權損害賠償責任,應該以自己責任為核心。認定賠償責任者承擔賠償責任或者承擔連帶賠償責任應當適用侵權民事責任的構成要件和歸責原則。從這個意義上講,認定道路交通事故損害賠償責任主體,首先應當立足于確認機動車發生道路交通事故致他人人身及財產損害這一具體的、實際的運行過程中的侵權行為,即行為人的行為與事故之間的具體因果關系,并因此引申出認定誰應當對這一侵權行為承擔損害賠償責任。這也可以從侵權行為的四個規范要素即行為、損害、制裁、補救以及行為與制裁關系、損害與補救關系這兩個基本規范關系中得出這樣的結論。針對道路交通事故賠償主體問題,當運行支配人與機動車使用人為同一人時,其即為侵權行為人與侵權責任人,對造成的損害承擔賠償責任;當運行支配人與駕駛人非為同一人時,則以運行支配為依據確認運行實際支配人為責任人并承擔賠償責任。所以,認定道路交通事故損害賠償責任主體的基本依據應為機動車運行中的具體的實際支配,而不包括潛在的、抽象的支配。這是由道路交通事故是因機動車運行所致以及人對機動車實際運行過程的控制和支配決定的。換言之,認定道路交通事故損害賠償責任主體,應以機動車運行支配為基本原則或者主要原則。但是,考慮到特殊情況下運行支配與運行利益是分離的,如運行支配者為他人利益無償為他人搬家、接新娘、運送貨物等,如果在此過程中發生交通事故致他人人身及財產損害,由運行支配者承擔全部賠償責任顯失公平,此種情況下,由運行支配者承擔賠償責任,運行利益歸屬者或者運行利益期待者承擔部分賠償責任或者承擔連帶賠償責任,是公平合理的。由此得出的結論是,認定道路交通事故損害賠償責任主體,以機動車運行支配為基本原則或主要原則,在運行支配與運行利益相分離的情況下,以運行利益的歸屬為補充原則。這里所說的運行支配與運行利益歸屬顯然是狹義上的,而不是廣義上的。

        第二,自己對行為的后果承擔責任,是現代民法基本原則之一,就是自己只對自己的過錯或者自己的行為承擔責任,不能為別人的過錯行為承擔責任。適用狹義的運行支配與運行利益歸屬認定道路交通事故損害賠償責任主體則符合這一原則?!蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于購買人使用分期付款方式購買的機動車從事運輸,因交通事故造成他人財產損失,保留機動車所有權的出賣方不應承擔民事責任的批復》指出:“采取分期付款方式購車,出賣方在購買方付清全部車款前保留機動車所有權的,購買方以自己名義與他人訂立貨物運輸合同并使用該車運輸時,因交通事故造成他人財產損失的,出賣方不承擔民事責任?!逼渲?,使用“購買方以自己名義與他人訂立貨物運輸合同并使用該車運輸”,在實際上也反映了運行支配與運行利益的確定性以及責任者的行為與事故之間具體的因果關系。

        關于道路交通事故賠償責任主體的特別規定,必須尋求利益關系的平衡。如果法律將其規定得過于寬泛,不利于社會效率的進步;如果法律將其規定得過于狹窄,則不利于社會的公平。效率與公平之間的平衡是法律始終追求的目標,舍棄任何一方,都不符合民法的立法宗旨。判斷道路交通事故賠償主體的運行支配和運行利益結合的“二元論”理論,只是確定機動車交通事故責任主體的一個基本依據,具體問題,需要作出具體的規則,使其建立在尋求效率和公平的最佳契合點之上?!兜缆方煌ò踩ā反_定道路交通事故賠償責任的基本原則為過錯推定原則的時候,實際上已經傾斜對社會公平方向,“撞了白撞”當然不能成為法律所遵循的宗旨,但是如果使機動車保有人承擔過分的責任也會得不償失。根據法經濟學理論,過分沉重的法律責任會使運營成本上升,進而加重整個社會的負擔,從而不利于社會進步。在確定責任主體的過程中,我們認為,應該偏重于運行支配理論,盡量做到侵權者負擔自己的責任,以保障社會效率,另外要完善機動車第三人強制險制度,保障社會公平。在完善道路交通事故賠償責任法制建設的同時,進一步完善機動車保險制度,將第三人責任強制保險與商業保險結合,使機動車保險真正成為社會的“減震器”,針對道路交通事故賠償的問題,要立足國情,在保障社會效率的基礎上強調社會公平,不同情形要區分對待。

        道路交通事故賠償責任主體的確認主要有兩個方面:第一是機動車保有人肇事;第二是機動車使用人肇事。前者責任主體與行為主體是同一人,行為人當然是對自己實施的行為負責,而不是責任主體對他人實施的行為負責,也不是對自己所有或管理的物件致人損害的后果負責,此時機動車駕駛人既是機動車運行的支配者,又是運行利益的歸屬者,駕駛人駕車發生交通事故,當然應由機動車駕駛人承擔損害賠償責任。主要問題和爭議集中在后者上。機動車使用人肇事,即機動車交通事故發生在機動車支配權和所有權分離的情形。對待支配權和所有權的分離時責任主體的確定,應該區分三種情形對待:一是非基于機動車保有人的意思而導致的支配權與所有權分離的情形,主要包括:盜竊、搶奪、搶劫駕駛、擅自駕駛等情形;二是基于機動車保有人的意思而導致的支配權與所有權的分離,主要包括出租、友情出借、掛靠等情形;三是機動車未過戶肇事、保管機動車肇事、所有權保留等道路交通事故特殊責任主體的情形。對于第一種情形,原則上應該本著運行支配理論分擔肇事責任;對于第二種情形,可以結合運行支配理論與運行利益理論具體區分責任主體;對于第三種情形,原則上除非有重大過失或者故意,否則機動車保有人不承擔責任,由駕駛人獨自承擔責任。

        四、《中華人民共和國民法典》關于機動車交通事故責任的法條規定?!吨腥A人民共和國民法典》第七編第五章機動車交通事故責任部分的第一千二百零八條至第一千二百一十七條是關于機動車交通事故責任的法律依據,具體內容如下:

        第一千二百零八條 機動車發生交通事故造成損害的,依照道路交通安全法律和本法的有關規定承擔賠償責任。

        第一千二百零九條 因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時,發生交通事故造成損害,屬于該機動車一方責任的,由機動車使用人承擔賠償責任;機動車所有人、管理人對損害的發生有過錯的,承擔相應的賠償責任。

        第一千二百一十條 當事人之間已經以買賣或者其他方式轉讓并交付機動車但是未辦理登記,發生交通事故造成損害,屬于該機動車一方責任的,由受讓人承擔賠償責任。

        第一千二百一十一條 以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車,發生交通事故造成損害,屬于該機動車一方責任的,由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任。

        第一千二百一十二條 未經允許駕駛他人機動車,發生交通事故造成損害,屬于該機動車一方責任的,由機動車使用人承擔賠償責任;機動車所有人、管理人對損害的發生有過錯的,承擔相應的賠償責任,但是本章另有規定的除外。

        第一千二百一十三條 機動車發生交通事故造成損害,屬于該機動車一方責任的,先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足部分,由承保機動車商業保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償;仍然不足或者沒有投保機動車商業保險的,由侵權人賠償。

        第一千二百一十四條 以買賣或者其他方式轉讓拼裝或者已經達到報廢標準的機動車,發生交通事故造成損害的,由轉讓人和受讓人承擔連帶責任。

        第一千二百一十五條 盜竊、搶劫或者搶奪的機動車發生交通事故造成損害的,由盜竊人、搶劫人或者搶奪人承擔賠償責任。盜竊人、搶劫人或者搶奪人與機動車使用人不是同一人,發生交通事故造成損害,屬于該機動車一方責任的,由盜竊人、搶劫人或者搶奪人與機動車使用人承擔連帶責任。

        保險人在機動車強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用的,有權向交通事故責任人追償。

        第一千二百一十六條 機動車駕駛人發生交通事故后逃逸,該機動車參加強制保險的,由保險人在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償;機動車不明、該機動車未參加強制保險或者搶救費用超過機動車強制保險責任限額,需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的,由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后,其管理機構有權向交通事故責任人追償。

        第一千二百一十七條 非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害,屬于該機動車一方責任的,應當減輕其賠償責任,但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。

        五、機動車交通事故責任案例列舉,為解決相關機動車交通事故提供參考。

        (一)、機動車交通事故案例一:泰和公司與李某等機動車交通事故責任糾紛上訴案。

        1、基本案情:2016年9月2日,徐某駕駛被告麻城市市容環境衛生管理處所有的環衛車行駛至麻城市城北加油站處與李某及另案原告劉某相撞,造成李某、劉某受傷的交通事故。該事故經交警部門認定:徐某承擔事故的全部責任,李某、劉某無責任。徐某駕駛的環衛車輛系麻城市市容環境衛生管理處所有,徐某駕駛環衛車系在清運垃圾過程中發生交通事故。麻城市市容環境衛生管理處為事故車輛在被告泰和公司投保了機動車交通事故強制責任保險和第三者責任保險,第三者責任保險未購買不計免賠。本起交通事故發生在保險期限內。

        事故發生后,李某被送往麻城市人民醫院住院治療。經鑒定,李某構成10級傷殘。李某向一審法院起訴請求:(1).判令泰和公司在機動車交通事故責任強制保險和第三者責任險限額范圍內賠償李某的各項損失共計62809.44元,并在交強險限額內優先賠償精神撫慰金;(2).判令徐某和麻城市市容環境管理處賠償李某超出保險責任限額外的損失;(3).判令麻城市市容環境衛生管理處承擔本案訴訟費。

        2、法院判決:一審法院認為,公民的生命健康權受法律保護。徐某駕駛車輛發生交通事故造成李某受傷,經交警部門認定,徐某承擔此次事故的全部責任。因事發時徐某系受聘于麻城市市容環境衛生管理處且正在從事雇傭工作,故麻城市市容環境衛生管理處應對李某所受損失承擔民事賠償責任。因事故車輛在被告泰和公司投保了交強險和第三者責任險,交通事故發生在保險期間內,依照《道路交通安全法》和相應司法解釋的規定,李某的損失先由泰和公司在交強險范圍內予以賠償,不足部分由泰和公司根據保險合同在第三者責任險范圍內予以賠償,仍有不足的,由交通事故的當事人依照過錯責任大小分擔。故法院判決泰和公司在交強險以及商業第三者責任險范圍內賠償李某損失;其余部分由麻城市市容環境衛生管理處賠償。

        泰和公司上訴請求撤銷原判,理由是李某系農業戶口,不應按城鎮居民計算殘疾賠償金。

        二審法院認為,李某提交的相關證據可以證明麻城市龍池橋街道辦事處西畈社區屬于城市社區,李某系該社區居民,一審按照城鎮居民標準計算其殘疾賠償金并無不當,故泰和公司認為李某應按農村居民標準計算殘疾賠償金的上訴理由不能成立,故判決駁回上訴,維持原判。

        3、案例點評:原《侵權責任法》第六章與民法典侵權責任編第五章均專章規定了機動車交通事故責任。其中,原《侵權責任法》第48條以及民法典侵權責任編第1208條規定的是機動車交通事故責任的一般規則。民法典侵權責任編第1208條是在原《侵權責任法》第48條的基礎上,規定了適用道路交通安全法律和本法的有關條款確定賠償責任,其本質是轉引性條款。道路交通安全法律主要指的是《道路交通安全法》?!兜缆方煌ò踩ā凡粌H規定了機動車交通事故中車、道路、交通事故等概念,也規定了機動車交通事故責任的歸責原則、責任承擔規則等。一定程度上,《道路交通安全法》彌補了民法典侵權責任編中機動車交通事故責任規范不足的問題。本案所涉及的機動車與行人之間發生交通事故的責任承擔問題,不屬于機動車交通事故責任中的特別情形。因而,應當適用民法典侵權責任編第1208條的一般性條款,根據道路交通安全法律確定責任。根據《道路交通安全法》第76條的規定,機動車與行人之間發生交通事故,應當適用過錯推定的歸責原則。交通事故責任認定書證明了徐某有過錯,李某、劉某無過錯,應當由徐某一方承擔賠償責任。車輛尚在保險期間內,應當先由泰和公司在交強險以及商業第三者責任險范圍內賠償,不足部分由徐某的用人單位麻城市市容環境衛生管理處賠償??梢?,本案一審、二審法院的判決于法有據。

        (二)、機動車交通事故案例二:太平保險公司與劉甲等機動車交通事故責任糾紛案。

        1、基本案情:2017年4月3日22時44分左右,熊某駕駛涉案小型越野客車途經206國道,撞到行人劉某、章某,造成劉某、章某當場死亡,涉案小型越野客車受損的道路交通事故。南城縣交警大隊于2017年4月11日作出(2017)城公交認字第47號交通事故責任認定書,認定熊某負本次事故全部責任,劉某、章某不負本次事故責任。

        另外,涉案小型越野客車的登記車主為泉發公司。泉發公司系福發公司的分公司。2017年3月25日,熊某與福發公司簽訂車輛租賃合同,租賃涉案小型越野客車。同日,該車交付熊某。該車在九江公司投保了交強險,在太平保險公司投保了第三者責任險。事故發生時,均在上述保險的保險期限內。2017年6月1日,熊某家屬與兩死者家屬簽訂了一份協議書。該協議約定:(1).熊某同意賠償兩死者家屬100萬元(已付20萬元,余款80萬元暫存于新豐村李書記處)。(2).兩死者家屬應對被告予以諒解,并出具諒解書。(3).上述賠償款80萬元,待此案民事判決后,由雙方家屬協商好并拿出書面分配方案到李書記處領取。

        一審法院于2017年10月26日作出(2017)贛1021刑初93號刑事判決書,熊某犯交通肇事罪,判處有期徒刑3年,緩刑3年6個月。檢察機關起訴書和一審法院的刑事判決書中,均認定熊某有離開事故現場的事實,但均未將該行為認定為逃逸。該判決書已發生法律效力。

        死者家屬劉甲、章甲、羅甲、劉某某向一審法院提出訴訟請求:(1).判令熊某、泉發公司賠償各項損失967564元;(2).判令九江公司、太平保險公司在保險責任范圍限額內承擔賠償責任。

        2、法院判決:一審法院認為,本案的爭議焦點有四:(1)、熊某是否構成交通事故逃逸及太平保險公司在第三者責任險中是否免責。本案交通事故發生后,熊某即撥打了報警電話,并未偽造現場、毀滅現場,離開現場是出于自身人身安全,免受受害者家屬的人身攻擊,其主觀不具有逃避法律追究的目的。兩受害人當場死亡,熊某離開現場的行為,并未加重危害結果的發生,且熊某亦不存在酒駕等違法行為。故檢察機關起訴書和一審法院的刑事判決書中,均只認定熊某有離開事故現場的事實,未將該行為認定為逃逸。太平保險公司在第三者責任險中無法免責。(2)、熊某家屬與兩死者家屬簽訂的協議書的性質。該協議的實質,是熊某為在以后的刑事審判中獲得死者家屬的諒解,爭取從輕處罰,就其本人自愿給付的賠償數額作出了確認。該協議并未放棄死者家屬向其他被告主張賠償的權利,亦未加重和加大其他被告應當承擔的賠償責任和數額,不影響原告方向其他被告主張賠償。(3)、賠償范圍和賠償標準的確定。根據相關法律規定,確認原告因劉某死亡可獲得的賠償項目有喪葬費、死亡賠償金、親屬辦理喪事的交通費、誤工費。(4)、本案的賠償主體及責任承擔。本案交通事故中,熊某負本次事故全部責任,劉某、章某不負本次事故責任。泉發公司作為肇事車輛的登記車主,根據車輛租賃合同將該車交付給具有合法駕照的熊某使用,已完成其法定和合同義務,對本案交通事故的發生不存在過錯。原告方亦未提供證據證明泉發公司向熊某交付車輛時,租賃物存在缺陷和安全隱患。故泉發公司在本案中不應承擔賠償責任,應由實際侵權人熊某承擔賠償責任。故原告要求泉發公司承擔賠償責任的訴訟請求,不予支持。根據車輛的投保情況,對于原告因本次交通事故造成的損失,應先由九江公司在交通事故強制保險賠償死亡傷殘賠償限額內先予賠償,其余損失應由熊某承擔。同時太平保險公司作為商業第三者責任險的保險人應對熊某承擔的部分,依合同的約定在限額范圍內進行理賠和給付。超出商業第三者責任險限額的損失,應由熊某負責賠償。

        上訴人太平保險公司不服一審判決提起上訴。

        二審法院認為,本案的爭議焦點為:(1)、太平保險公司在本案中是否免除保險責任;(2)、劉甲、章甲、羅甲、劉某某與熊某的親屬簽訂交通事故賠償協議書后能否提起本案訴訟。關于太平保險公司在本案中是否免除保險責任的問題:熊某離開事故現場,不是為了逃避法律追究,而是懼怕被毆打。熊某棄車離開事故現場的行為,不能適用《中國保險行業協會機動車綜合商業保險示范條款》第二十四條第(二)項。因此,太平保險公司主張依據該條款第二十四條第(二)項免除賠償責任的上訴請求,不予支持。關于一審原告與熊某親屬簽訂協議后能否提起本案訴訟的問題:第一,本案立案時間是2017年5月24日,一審原告與熊某親屬簽訂協議的時間是2017年6月1日,簽訂協議在起訴之后,熊某被羈押期間。第二,熊某親屬簽訂協議的目的,是通過給予受害人家屬適當的經濟賠償,換取受害人家屬對熊某的諒解,并出具書面諒解書,以達到刑事案件對熊某從輕處罰。第三,協議書第三條約定“上述賠償款80萬元待此案法院民事賠償判決后,劉某、章某兩人家屬方協商好并拿出書面分配方案直接到李某書記處領取”,說明雙方簽訂協議后并未放棄本案的民事權利。第四,協議的簽訂并未加重太平保險公司的賠償責任。第五,法律不禁止當事人在法定民事權利義務外自愿另行達成協議。因此,太平保險公司主張一審原告在與熊某親屬簽訂協議后無權要求其承擔賠償責任的上訴理由,不予采納。

        3、案例點評:本案爭議焦點之一是賠償主體的認定問題。本案交通事故中,熊某負本次事故全部責任,劉某、章某不負本次事故責任。熊某所駕駛的車輛并未登記在其名下,而是登記在泉發公司名下,發生了因機動車所有人與機動車使用人不一致的情形。之所以不一致,是因為泉發公司與熊某之間存在租賃法律關系。在事故發生之前,泉發公司與熊某簽訂了車輛租賃合同,并將車輛交付給熊某使用。

        民法典侵權責任編第1209條規定了因租賃機動車的所有人與使用人不一致時發生交通事故的責任歸屬。該規定沿襲了原《侵權責任法》第49條的規定,規定由機動車使用人承擔賠償責任,機動車所有人有過錯時承擔相應的賠償責任。機動車所有人有過錯往往表現在出租給不具有駕駛資格的人或者交付了不符合質量標準的車輛。本案中,泉發公司作為機動車所有人,根據車輛租賃合同將車輛交付給具有合法駕照的熊某使用,且交付的車輛不具有缺陷或者安全隱患,對本案交通事故的發生不存在過錯,不應承擔賠償責任,應由實際侵權人熊某承擔賠償責任。

        (三)、機動車交通事故案例三:吉某等訴姚某等機動車交通事故責任糾紛案。

        1、基本案情:2016年11月28日9時許,吉某駕駛思銘牌電動車沿101縣道由南向北行駛至順河鎮雙井村路口處與姚某停在路口的小型轎車尾部發生碰撞,造成吉某受傷、兩車損壞的交通事故。經鑒定,吉某負事故主要責任,姚某負事故次要責任。其中,涉案小型轎車是姚某從五洲汽修處購買,尚未變更登記,但已經交付使用。該車以五洲汽修名義在保險公司投了交強險及商業三責險50萬元(無不計免賠,次要責任免賠率5%)。事故發生在保險期間內。事故發生后,吉某被送往淮安市淮安醫院救治,于2016年12月13日轉至淮安市第一人民醫院神經外科救治。出院后,吉某向一審法院起訴,請求判令姚某、五洲汽修、保險公司賠償損失。

        2、法院判決:一審法院認為,公民的生命健康權受法律保護。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過10%的賠償責任。雙方當事人對淮安市公安局淮安分局交通警察大隊出具的事故認定書無異議,予以確認。姚某與五洲汽修間就涉案車輛成立買賣合同關系且姚某實際占有、使用涉案車輛,五洲汽修不承擔賠償責任。一審法院結合雙方事故責任比例,酌定超出機動車交通事故責任強制保險賠償限額部分,由姚某負擔30%,吉某負擔70%。吉某不服一審判決,提起上訴。理由之一是,一審判決認定五洲汽修不承擔賠償責任理由不足。

        二審法院認為,五洲汽修提供的書面說明證明其與姚某之間存在涉案小型轎車的買賣合同關系,姚某對此予以認可,且實際占有、使用涉案車輛,一審判決認定五洲汽修與姚某間就涉案車輛存在買賣合同關系,根據《侵權責任法》第五十條的規定判決由受讓人姚某承擔賠償責任正確。故駁回上訴,維持原判。

        3、案例點評:本案的爭議焦點在于五洲汽修是否需要對吉某的損失承擔賠償責任。根據本案查明的事實可知,在交通事故發生之前,姚某已經從五洲汽修處購買了涉案肇事車輛,成立了買賣合同關系。五洲汽修已經將車輛交付于姚某,完成了買賣合同約定的義務,所有權已經發生轉移。但是因未辦理所有權變更登記,致使名義所有權人與實際所有權人不一致。此時發生交通事故,根據民法典侵權責任編第1210條的規定,由受讓人承擔賠償責任。其法理基礎在于機動車運行利益理論和支配理論。申言之,涉案肇事車輛的實際所有權人姚某既享有運行利益,又能夠進行運行支配,應當對機動車交通事故承擔責任。采用機動車運行利益理論和支配理論的優勢在于,不僅填補了受害人的損失,而且合理分配了名義所有人與實際所有人的風險負擔。

        (四)、機動車交通事故案例四:孫某與王某等機動車交通事故責任糾紛上訴案。

        1、基本案情:2017年4月23日5時8分許,被告孫某駕駛華威馳樂牌重型自卸貨車沿天河路由南向北行駛至新城路口時,與原告王某駕駛的沿天河路由北向南行駛向東左轉彎的宏順牌電動三輪車發生碰撞,碰撞后貨車又與路口信號燈及綠化帶發生碰撞,致使原告王某受傷,兩車、信號燈及綠化帶受損,造成交通事故。2017年5月8日,鄭州市公安局交通警察支隊五大隊作出鄭公交認字(2017)第50279號道路交通事故認定書,認定被告孫某負事故全部責任,原告王某不負事故責任。另外,貨車所有人系被告海碩公司,該車實際車主系被告孫某,被告孫某與被告海碩公司系掛靠關系;貨車在被告人保公司投有交強險和100萬元限額的第三者責任保險(含不計免賠率險),涉案事故發生在保險期限內;第三者責任保險合同約定,違反安全裝載規定的,實行10%的絕對免賠率,而本案事故發生時,涉事貨車超載9.5%。故王某向一審法院起訴,請求判令孫某、海碩公司、人保公司賠償損失。

        2、法院判決:一審法院認為,公民合法的民事權益受法律保護。被告孫某駕駛車輛與原告王某駕駛的機動三輪車相撞造成交通事故,經交警部門認定,被告孫某負事故全部責任,原告王某不負事故責任,對此事實,法院予以確認。因事故車輛在被告人保公司投有交強險、第三者責任保險,故原告的損失應由被告人保公司在交強險相應限額內先行賠付,超出交強險相應限額的部分,因涉案車輛存在超載行為,故由被告人保公司在商業第三者責任保險限額內承擔90%的賠償責任,原告的其余損失由被告孫某承擔賠償責任,因孫某與被告海碩公司系掛靠關系,故被告海碩公司應當對被告孫某的賠償責任承擔連帶支付責任。孫某不服一審判決,提起上訴。主要理由是,孫某系貨車的實際車主,海碩公司系登記車主。孫某為涉案車輛在人保公司投保交強險及商業三責險,人保公司從未以書面或口頭形式告知其免賠事項。故孫某對保險公司所謂的“違反安全裝載規定的,實行10%的絕對免賠率”從不知情,該條款對孫某無效力,人保公司應履行其保險責任。

        二審法院認為,孫某雖系實際車主,但與海碩公司之間系掛靠關

        系,海碩公司與人保公司簽訂的有投保單,免責事項欄中加蓋有海碩公司的公章,人保公司也履行了告知義務,故一審判決孫某賠償王某各項損失并無不當。

        3、案例點評:本案涉及的是掛靠機動車發生交通事故致人損害的責任主體確定。一般認為,機動車保有人承擔侵權責任沒有問題。有所爭議的是,被掛靠人是否為責任主體。原《侵權責任法》第六章機動車交通事故責任對這一問題進行了留白處理?!蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第6條補充規定了掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任。民法典侵權責任編第1211條在借鑒該司法經驗的基礎上,繼續規定了掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任。據此,涉案肇事車輛是被告孫某掛靠在被告海碩公司的,發生機動車交通事故時,孫某與海碩公司對損害的發生承擔連帶責任。采用連帶責任的方式,不僅能夠周全保護受害人的合法權益,及時填補受害人的經濟損失,還能夠以此監督掛靠行為規范運轉。

        (五)、機動車交通事故案例五:徐乙與趙某等機動車交通事故責任糾紛案。

        1、基本案情:2017年5月25日0時30分,被告徐甲醉酒后無證駕駛A小型轎車沿金張線由南向北行駛至金鄉縣肖云鎮呂莊村北處逆行時,與對向行駛的原告趙某駕駛B小型轎車相撞,致原告車輛受損。金鄉縣交警大隊認定,徐甲承擔事故全部責任。因涉案肇事車輛A小型轎車為徐乙所有,趙某便向一審法院起訴請求判令被告徐甲、徐乙賠償車損、鑒定費、救援費等。

        2、法院判決:一審法院認為,金鄉縣公安局交通警察大隊作出的道路交通事故認定書為有效證據,被告徐甲負事故全部責任,應依法賠償原告合理合法的經濟損失。被告徐乙作為肇事車輛所有人對車輛管理不善應負相應民事責任。根據被告過錯程度,法院酌定被告徐甲、徐乙分別承擔80%、20%民事賠償責任。徐乙不服一審判決,提起上訴。理由是,發生交通事故車輛系一審被告徐甲偷開造成的,并不是徐乙將車輛借給原審被告徐甲的。上訴人徐乙將車輛及車鑰匙放在家中已經盡到義務。法院判令其承擔賠償責任于法無據。

        二審法院認為,根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二條之規定:“未經允許駕駛他人機動車發生交通事故造成損害,當事人依照侵權責任法第四十九條的規定請求由機動車駕駛人承擔賠償責任的,人民法院應予支持。機動車所有人或管理人有過錯的,承擔相應的賠償責任,但具有侵權責任法第五十二條規定情形的除外?!保ǔ馇樾问侵笝C動車在被盜竊、搶劫或者搶奪后發生交通事故的情形)本案中,徐甲偷開徐乙的車輛,并不存在上述除外情形,徐乙作為肇事車輛的所有人,對車輛的管理負有必要的注意義務?,F徐乙對車輛管理不善,致徐甲醉酒后無證駕駛其車輛發生交通事故,徐乙應負相應的過錯責任。一審綜合本案案情,認定徐乙承擔20%賠償責任并無不當。故駁回上訴,維持原判。

        3、案例點評:本案涉及的是未經允許擅自駕駛他人機動車發生道路交通事故時責任主體的確定。對此,原《侵權責任法》并未作出規定。民法典侵權責任編第1212條在借鑒《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第2條規定的基礎上,新增了這一規則,規定由機動車使用人承擔賠償責任;機動車所有人、管理人對損害的發生有過錯的,承擔相應的賠償責任,但是法律另有規定的除外。據此,本案徐甲承擔賠償責任自不待言,問題在于徐乙是否具有過錯并承擔相應的賠償責任。結合本案所查明的事實可知,徐甲未經徐乙允許擅自駕駛其機動車,該行為背離了機動車所有人徐乙的意志。但是,因徐乙未對車輛及其鑰匙盡到審慎的監管義務,致使車輛被他人駕駛而發生交通事故,存在主觀上的過錯,應當承擔相應的賠償責任。本案一審、二審法院結合案情認定徐乙承擔20%的責任不僅符合法律的規定,也合情合理。

        (六)、機動車交通事故案例六:保險公司與任某等機動車交通事故責任糾紛上訴案。

        1、基本案情:2017年7月29日,趙某駕駛A號重型自卸貨車在南四環由西向東行駛至中州大道交叉口東約200米處倒車時,與原告任某駕駛的B號車發生碰撞,致使其受傷,兩車受損。2017年9月17日,鄭州市公安局交通警察支隊第四大隊出具《道路交通事故認定書》,認定趙某與任某負事故同等責任。另外,被告白某系A號車實際車主,其所購車輛掛靠于被告運輸公司名下,被告運輸公司為登記車主;趙某系被告白某雇傭的司機。再查明,A號車在被告保險公司投保有交強險和商業三責險,事故發生在保險期間內。

        任某向一審法院起訴請求:(1).請求判令三被告賠償原告醫療費、住院伙食補助費共計人民幣130573.18元;(2).被告承擔本案全部訴訟費用。

        2、法院判決:一審法院認為,A號肇事車輛在被告保險公司投保有交強險和商業第三者責任保險,且事故發生在保險期間內,故應由被告保險公司先行在交強險各分項限額內承擔責任,不足部分由被告保險公司在商業第三者責任保險金額內就趙某承擔責任的部分承擔賠償責任。仍有不足部分或不屬于保險公司賠償部分由被告白某和運輸公司承擔連帶賠償責任。保險公司不服一審判決,提起上訴,主要理由是任某醉駕致使發生交通事故,保險公司不應賠償三責險。

        二審法院認為,趙某駕駛白某所有的掛靠于運輸公司的機動車發生交通事故致任某受傷,肇事車輛在保險公司投有交強險和商業三責險,保險公司應當在責任限額內承擔賠償責任。保險公司與運輸公司所簽訂的保險合同系對合同雙方進行的約束,任某非合同當事人,不受該合同約束,趙某在本次事故中不存在保險合同中約定的免責事項,故保險公司應就運輸公司應承擔的責任進行賠償。鄭州市公安局交通警察支隊第四大隊出具的交通事故認定書認定任某和趙某在本次事故中承擔同等責任,故一審法院判決保險公司就任某的損失承擔50%的賠償責任,并無不當,保險公司上訴稱任某醉駕導致事故發生,保險公司不應承擔賠償責任,于法無據,法院不予支持。保險公司又稱任某酒精中毒,因此不應在三責險范圍內承擔賠償責任,但交警在劃分事故責任時已經基于各方面因素確認了事故雙方應承擔的責任比例,故保險公司應在投保范圍內承擔賠償責任;且保險公司未提供證據證明任某損失與其醉酒之間存在因果關系,保險公司的該項上訴理由,法院不予支持。綜上,一審認定事實清楚,適用法律正確,判決結果適當,應予維持。

        3、案例點評:本案涉及的是交強險、第三者責任商業險和侵權責任的承擔順序。根據民法典侵權責任編第1213條的規定,肇事車輛同時投保了交強險、商業第三者責任險,應當先由承保交強險的保險公司賠償;不足部分,由承保商業三者險的保險公司賠償;仍有不足,由侵權人予以賠償。在本案中,涉案肇事車輛在被告保險公司投保交強險和商業第三者責任保險,應當先由被告保險公司先行在交強險限額內承擔責任,不足部分由被告保險公司在商業第三者責任保險金額內承擔責任。仍有不足的以及不屬于保險公司承保范圍內的部分,由侵權人來承擔責任。趙某系被告白某雇傭的司機,趙某駕駛車輛發生交通事故,由白某承擔雇主責任。白某將涉案肇事車輛掛靠于被告運輸公司名下,被告運輸公司與白某對保險限額外以及不屬于保險范圍內的損失承擔連帶責任。

        (七)、機動車交通事故案例七:錢甲、錢乙等訴李某、茅某等機動車交通事故責任糾紛案。

        1、基本案情:2016年1月27日,沈某、丁某、王甲、陶某、張某、王乙等人免費搭乘被告茅某駕駛的A號小型普通客車由南京前往安徽省天長市。當日11時25分許,被告李某駕駛B號小型客車沿安徽省天長市天豐路由北向南行駛,途經職教大道與天豐路路口,與沿職教大道由西向東行駛的被告茅某駕駛的A號小型普通客車發生相撞,造成兩車及道路設施損壞,A號小型普通客車乘坐人王乙受傷后于當天搶救無效死亡以及沈某、丁某、王甲、陶某、張某等人受傷。2016年2月17日,天長市公安局交通管理大隊出具《道路交通事故認定書》,認定李某負事故主要責任,茅某負事故次要責任。B號小型客車的車主是被告李某,李某為該車輛在被告太平保險公司投保了交強險和商業三者險,本次事故發生在保險期限內。A號小型普通客車的車主系被告金紀公司。茅某系金紀公司的法定代表人,金紀公司將A號小型普通客車交由茅某實際使用。原告錢甲、錢乙分別系王乙的丈夫、兒子,向法院起訴請求被告李某、太平保險公司、茅某、金紀公司連帶賠償兩原告喪葬費、死亡賠償金等損失。被告李某未作答辯。被告太平保險公司同意在本案中賠償原告錢甲、錢乙40萬元(交強險11萬元和商業三責險29萬元),剩余保險限額用于其他死者、傷者的賠償事宜。被告茅某、金紀公司辯稱:茅某是無償為王乙等人提供幫助而發生交通事故,王乙等人構成好意同乘,且茅某只負交通事故的次要責任,對交通事故的發生不存在故意或重大過失,從鼓勵助人為樂的良好道德風尚以及維護公平的法律精神角度,應減輕或者免除茅某的賠償責任;茅某不應與其他被告承擔連帶責任。審理中,被告金紀公司同意與被告茅某承擔連帶賠償責任。

        2、法院判決:法院認為,本案的主要爭議焦點有二:第一,是否應當減輕被告茅某的賠償責任問題。在好意同乘中發生交通事故,造成搭乘人損害的情形下,好意同乘行為就轉變為侵權行為,車輛駕駛人應對其過錯承擔法律責任。要求駕駛人承擔法律責任并不是否定助人為樂的良好動機,而是要求駕駛人盡到合理注意義務,保障搭乘人的安全。關于在好意同乘中發生交通事故構成侵權行為的情況下,是否可以適當減輕駕駛人責任的問題,法院認為,為體現司法對情誼行為的有限介入,鼓勵助人為樂、相互幫助的施惠行為,應當對施惠者采取寬容的態度,正如《合同法》第一百八十九條、第三百七十四條、第四百零六條對贈與人、無償保管人、無償受托人均采取寬容的態度一樣,對駕駛人提供無償搭乘情誼行為發生交通事故的,也應當酌情寬容、減輕其侵權賠償責任。本案中,王乙等人無償搭乘茅某所駕駛的車輛而發生交通事故,應適當減輕茅某的賠償責任,綜合全案案情,法院認為對本案中茅某責任的減輕比例以5%為宜。第二,關于被告茅某與被告李某是否應當承擔連帶責任問題。本案中,被告李某與被告茅某各自駕駛機動車,兩車相撞致損害結果發生,公安機關交通管理部門已對事故責任作出明確劃分,故應適用《侵權責任法》第十二條的規定。根據該條規定,李某與茅某應各自承擔相應的責任,即按份責任,而非連帶責任。

        3、案例點評:本案涉及的是好意同乘時機動車交通事故的責任認定問題。原《侵權責任法》未作出規定,民法典新設了這一規則。根據民法典侵權責任編第1217條的規定,除機動車使用人有故意或者重大過失外,應當減輕機動車使用人一方的賠償責任。在本案中,《道路交通事故認定書》認定李某負事故主要責任,茅某負事故次要責任??梢?,茅某在機動車交通事故中不存在故意或者重大過失。因而,茅某承擔對王乙近親屬的賠償責任時,應當適當減輕其賠償數額。本案法院判決減輕茅某5%比例的賠償責任,不僅能夠繼續弘揚我國樂于助人的良好社會道德風尚,還將督促機動車使用人對搭乘人盡到合理的安全注意義務。

        六、機動車交通事故責任分為以下幾類:

        (一)、輕微事故:是指一次造成輕傷1至2人,或者財產損失機動車事故不足1000元,非機動車事故不足200元的事故。

        (二)、一般事故: 是指一次造成重傷1至2人,或者輕傷3人以上,或者財產損失不足3萬元的事故。

        (三)、重大事故:是指一次造成死亡1至2人,或者重傷3人以上10人以下,或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。

        (四)、特大事故:是指一次造成死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時重傷8人以上,或者死亡2人,同時重傷5人以上,或者財產損失6萬元以上的事故。

        七、引發機動車交通事故責任有以下因素:

        (一)、客觀因素:道路、氣象等原因,也可引起事故發生。

        (二)、車況不佳:車輛技術狀況不良,尤其是制動系統、轉向系統、前橋、后橋有故障,沒有及時檢查、維修。

        (三)、疏忽大意:當事人由于心理或者生理方面的原因,沒有正確觀察和判斷外界事物而造成精力分散、反應遲鈍,表現為觀望不周、措施不及或者不當。還有當事人依靠自己的主觀想象判斷事務或者過高估計自己的技術,過分自信,對前方、左右車輛、行人形態、道路情況等,未判斷清楚就盲目通行。

        (四)、操作失誤:駕駛車輛的人員技術不熟練,經驗不足,缺乏安全行車常識,未掌握復雜道路行車的特點,或者遇有突然情況驚慌失措,發生操作錯誤。

        (五)、違反規定:當事人由于不按交通法規和其他交通安全規定行車或者走路,致使交通事故發生。如酒后開車、非駕駛人員開車、超速行駛、爭道搶行、違章裝載、超員、疲勞駕駛、行人不走人行橫道等原因造成交通違法的交通事故。

        八、機動車交通事故發生以后,駕駛人員應當及時完成以下工作:

        (一)、馬上停車:在汽車運行安全的情況下馬上停車,關掉引擎(以免汽車起火)并打開緊急燈讓其閃亮;立即記下對方車的牌號(車上應隨時備有筆和紙,甚至照相機),以防對方在出交通事故后開車跑掉。

        (二)、發出警示:保護好現場;向其他車輛發出警告,亮起危險警告燈;在路上擺放三角形警告牌;如有需要,再用其他方式示警。

        (三)、估計情況:迅速估計現場情況,事故涉及多少人?受傷人員數量及狀況?涉及多少輛車?漏出的燃油是否會著火?現場是否有人受過急救訓練?

        (四)、護理傷者:切勿移動受傷者,除非傷者面臨危險(如著火、有毒物體滲漏),因為您的移動可能會造成更大的傷害。如果傷者仍在呼吸,且流血不多,則旁人不可做任何事情,除非確實懂得怎樣護理傷者;不可給傷者喂任何食物或飲料。

        (五)、防止發生危險:關掉所有肇事車輛的發動機;禁止吸煙;當心其他易燃物品;盡可能防止燃油泄露;當心危險物品,慎防危險性液體、塵埃及氣體積聚。

        (六)、馬上求救:需要求救時,派人去求救或使用身邊的移動電話,在高速路上可使用定點的路邊的求救電話。求救時詳細說明發生意外的地點及人員傷亡情況。

        (七)、記錄現場:如事故發生時有目擊者,要立即記下目擊證人的姓名、地址及電話(如證人在另一輛車中,要立即記下車牌號碼);記下交通方向、交通燈的信號、行車線、交通標志及碰撞位置;最好能用紙畫出交通事故發生的草圖;如備有照相機,最好將事故現場及車碰撞的部位拍下來。

        (八)、互換資料:包括車款、出廠年份、車牌號碼及有效日期;車輛注冊地;司機姓名、性別、年齡、住址及電話號碼;駕駛執照號碼;車主姓名及住址(有時車主與駕車人不是同一人);保險公司及保單號碼。還要記下事故發生的時間、日期及地點;時速限制及對方車的時速估計;發生事故的車輛數量;對方車輛的乘客數量(分成人、小孩)。

        (九)、及時報案:輕微交通事故可進行快速處理或自行前往交通事故報案中心報案。如遇有傷亡或較大損失,應立即報警,詳細說明事故發生地點及傷亡人數。在警察查完現場后一定要求警察給你事故報告,及該警員的姓名、編號、所屬分局及電話號碼。

        (十)、人員轉移:發生交通事故后,車上人員應當立即下車,不要在路上逗留,迅速轉移至路外或者安全地帶,防止二次事故發生。九、機動車交通事故責任賠償。機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在交通事故責任強制保險限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任:

        (一)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。

        (二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。

        交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。

        機動車未參加交通事故責任強制保險的,由機動車所有人或者管理人在相當于相應的交通事故強制保險責任限額范圍內予以賠償。

        交通事故各方的過錯通常通過交警部門出具的交通事故認定書來確定,當事人如果對交通事故認定書不服的可以在收到交通事故認定書之日起三日內向上一級交警部門申請復核,未申請復核或者對復核結果不服的,可以在向法院提起訴訟時進行舉證,由法院結合證據進行判斷。但是由于自行舉證的難度一般都很大,如果對交通事入認定書有異議的,還是應當在規定的時間內提出復核。

        交通事故責任分為全部責任,主次責任,同等責任。每種責任具體的承擔比例無全國統一的標準,各省、自治區、直轄市在制定自己的實施意見時作出了不同的規定,需參照當地規定確定。

        十、機動車交通事故構成犯罪的,按交通肇事罪追究法律責任。

        (一)、交通肇事罪的概念:交通肇事罪,是指違反交通管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。

        (二)、交通肇事罪的構成要件:

        1、主體要件方面:本罪的主體為一般主體。

        即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員均可構成該罪的主體。

        2、 在主觀要件上本罪主觀方面表現為過失,包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。

        交通肇事罪屬于過失犯罪罪名,在主觀上只能是過失,如果行為人在主觀上存在故意,那么就不是該種犯罪,而是相應地構成其他故意犯罪了,在處罰方面也比該罪要嚴重得多。

        3、 在客體要件上,本罪侵犯的客體,是交通運輸的安全。

        4、 客觀要件。本罪客觀方面表現為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受大損失的行為。由此可見,本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的:

        (1)、必須在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為。

        (2)、必須發生重大事故,存在致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果。

        (3)、嚴重后果必須由違章行為引起,二者之間存在因果關系。

        (4)、違反規章制度,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為,必須發生在交通運輸活動過程中。

        (三)、交通肇事罪刑事量刑:根據《中華人民共和國刑法》第133條的規定:犯交通肇事罪的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處三年以上七年以下有期徒刑,因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。

        十一、機動車交通事故檢驗鑒定有以下12種:

        (一):尸體檢驗:尸體檢驗分為尸表檢驗和解剖檢驗。尸表檢驗是對交通事故致死尸體表面傷痕的例行檢驗,通過檢驗確認案件性質,證明死者體表傷痕是交通事故所致后果,查明死亡原因,分析死者傷痕成傷機制為還原交通事故服務。解剖檢驗主要用于一是肇逃案,通過解剖尸體確定偵破方向,為破案提供證據;二是多車碰撞、碾軋尸體,尋找最先撞擊車輛,確認直接致死原因;三是死因不明尸體查清死亡原因。

        (二)、輕重傷鑒定:檢驗交通事故傷害對象致傷原因和傷勢狀況,并按標準規定作出損傷程度鑒定。肇事者有下列情形之一,須對被害人作輕重傷鑒定:酒后和吸毒后駕車;無證駕車;駕駛明知安全裝置不全或安全機件失靈的機動車;駕駛明知無牌證或報廢的機動車;嚴重超載;逃離事故現場。

        (三)、成傷機制鑒定:通過人體損傷檢驗確定損傷部位與交通事故傷害后果的因果關系,主要為分析事故原因,排除非交通事故因素,調解損害賠償提供依據,對交通事故傷害對象傷情有疑問或當事人對傷害后果有爭議可進行成傷機制鑒定。

        (四)、傷殘評定:交通事故受傷人員治療終結后,當事人認為因交通事故致殘需按殘疾索賠的,作為舉證需要可委托法醫作殘疾等級評定,當事雙方選擇由交管部門調解,傷者治療終結后可作傷殘評定。

        (五)、酒精含量檢驗:車輛駕駛人有下列情形之一須檢驗體內血液酒精含量:交通事故致人死亡;交通事故致人重傷;交通事故致傷3人以上;交通事故有惡劣影響;車輛駕駛人有酒后駕車嫌疑;一方當事人懷疑或指控另一方當事人飲酒;車輛駕駛人擅自離開現場,24小時內返回或被抓獲;交警發現車輛駕駛人有飲酒駕車嫌疑或醉酒駕駛自行車、三輪車、電動三輪車、殘疾人機動輪椅車等嫌疑;車輛駕駛人對酒精呼吸測試結果有異議,或測試結果超過醉酒臨界值。

        (六)、車輛安全性能檢驗:交通事故車輛檢驗對象為:交通死亡事故;交通事故致人重傷或傷3人以上;交通事故造成惡劣社會影響;機動車無牌證或未按規定參加年度檢驗;交通事故車輛類型不明確;根據案情需對事故車輛檢驗、鑒定。

        (七)、事故車輛機械故障鑒定:通過車輛特定部位拆解檢查尋找車輛故障,查明故障原因,用以區別人為責任和機械故障。

        (八)、車輛定型鑒定:凡肇事車輛類型不明確應作車輛定型鑒定,以明確道路行駛權利。

        (九)、痕跡鑒定:通過提取交通事故相關的接觸痕跡比對、化驗等檢驗手段,確定車、物、人是否有碰撞、刮蹭、碾軋等關系;不能確定肇事車輛,可通過整體分離痕跡鑒定確認脫落物質與車輛、物體、人體之間的關聯關系;事故車輛輪胎有爆裂,可通過輪胎痕跡鑒定確認輪胎爆胎原因;夜間發生事故且車燈損壞,可做燈光開啟冷熱光源鑒定,來確定車輛發生事故瞬間的開啟和關閉。

        (十)、指紋鑒定:主要解決車輛駕駛人不確定交通事故案,不能確定車輛駕駛人可做指紋鑒定。

        (十一)、微量物質鑒定:通過對現場勘驗的微量物質成分檢驗,確定該物質與交通事故關系,常見微量物質有油漆、纖維、塑料、橡膠、油脂等。

        (十二)、物證鑒定:法醫對交通事故現場提取的人體毛發、血液、皮肉組織等樣品,通過檢驗作出結論可為辦案確認駕駛人或確定死者身份及認定人體與車輛或物體接觸提供證據。

        十二、機動車交通事故處理程序:

        (一)、現場勘查:

        1.發生交通事故后,當事人對事實及成因無爭議的,可即行撤離現場,自行協商處理損害賠償事宜。不即行撤離現場的,必須保護好現場,并迅速報告公安機關。

        2.值班民警接到指令后,必須嚴格在承諾制度的時間內快速趕赴現場,并快速處置現場。

        3.進行現場勘查包括現場訪問、攝影、制圖、丈量、勘驗等系列工作?,F場勘查必須做到依法、及時、全面、準確。

        4.現場勘查記錄經復核無誤后,應要求當事人或見證人在現場圖上簽名。

        5.為檢驗需要,必要時可扣留肇事車輛和當事人的相關證件。

        6.與當事人預約事故處理時間。

        7.事后展開調查必須依法進行,包括詢(訊)問、痕跡提取檢驗、技術檢測、損害評估和其他必要的鑒定。

        (二)、責任認定:

        1.在調查階段,必要時可召集當事人進行舉證。

        2.在查明事故的基本事實和收集充足的證據后,嚴格接照規定時間依法作出責任認定。

        3.公布責任時,必須召集各方當事人到場講清事故的基本事實和認定責任的理由與依據。

        4.告知當事人若對認定書不服,3日內向上級交警部門申請復核或應當在民事賠償訴訟當中一并解決。

        (三)、處罰:

        1.責任認定發生法律效力后,應把對責任當事人作出的處罰意見呈送領導審批。

        2.根據領導作出的處罰決定填寫處罰裁決書。

        3.向責任人宣布處罰裁決。

        4.告知當事人申請行政復議的權利和法律時效。

        5.辦理處罰的相關手續。

        6.執行處罰。

        (四)、賠償調解:

        1.收集與損害賠償相關的證明、票據、各種資料。

        2.在確認傷者治療終結或確定損害結果后,必須在規定時間內詢問各方當事人或代理人是否愿意進行賠償調解。愿意調解的,調解次數最多為兩次;不愿意調解的,告知當事人可在法定時效內向人民法院提起民事訴訟。

        3.調解成功后,制作《調解書》,并分別送交當事人。

        4.調解未成功的,應當填寫《調解終結書》,送交當事人,并告知當事人可在法定時效內向人民法院提起民事訴訟。

        十三、機動車交通事故應當承擔全責的36種交通違法行為:

        (一)違反交通信號指示的;

        (二)遇放行信號未讓先被放行車的;

        (三)遇放行信號轉彎車未讓直行車和被放行的行人的;

        (四)遇停止信號右轉彎和T形路口直行車未讓被放行的車輛、行人的;

        (五)支路車未讓干路車的;

        (六)支干路不分的,同類車未讓右邊無來車的車的;

        (七)支干路不分的,非機動車未讓機動車,非公共汽車、電車未讓公共汽車、電車的;

        (八)相對方向同類車相遇,左轉彎車未讓直行或右轉彎車的;

        (九)進入環形路口車未讓環形路口內車的;

        (十)車輛行經人行橫道未按規定讓行人的;

        (十一)機動車駛入非機動車道未讓非機動車的;

        (十二)機動車駛入人行道未讓行人的;

        (十三)非機動車駛入機動車道未讓機動車的;

        (十四)非機動車駛入人行道未讓行人的;

        (十五)非機動車在人行橫道內行駛橫過車行道,未讓機動車、行人的;

        (十六)行人進入非機動車道,未讓非機動車的;

        (十七)行人進入機動車道,未讓機動車的;

        (十八)行人橫過車行道未走人行橫道、人行過街天橋或地下通道的;

        (十九)機動車變更車道未讓本車道車的;

        (二十)機動車違章進入公交專用車道的;

        (二十一)公交專用車違章進入其他機動車道的;

        (二十二)輔路車未讓主路車的;

        (二十三)其他違反借道行駛規定的;

        (二十四)違反禁行類的禁令標志或禁止標線的;

        (二十五)違反導向類的指示標志或指示標線的;

        (二十六)逆向行駛的;

        (二十七)違章掉頭的;

        (二十八)違章會車的;

        (二十九)違章超車的;

        (三十)在機動車道或高速公路上違章停車的;

        (三十一)機動車駛入交通管制車道的;

        (三十二)違章進入高速路、快速路的;

        (三十三)倒車、溜車發生事故的;

        (三十四)開關車門妨礙其他車輛、行人通行的;

        (三十五)未保持安全距離,追撞前車尾部的;

        (三十六)自身發生交通事故的。

        十四、機動車交通事故保險理賠流程:

        車主在理賠時的基本流程:(1)出示保險單證。(2)出示行駛證。(3)出示駕駛證。(4)出示被保險人身份證。(5)出示保險單。(6)填寫出險報案表。(7)詳細填寫出險經過。(8)詳細填寫報案人、駕駛員和聯系電話。(9)檢查車輛外觀,拍照定損。(10)理賠員帶領車主進行車輛外觀檢查。(11)根據車主填寫的報案內容拍照核損。(12)理賠員提醒車主車輛上有無貴重物品。(13)交付維修站修理。(14)理賠員開具任務委托單確定維修項目及維修時間。(15)車主簽字認可。(16)車主將車輛交于維修站維修。

        發生機動車交通事故要及時與保險公司溝通。車主要積極協助保險公司完成對車輛查勘、照相以及定損等必要工作。結案前應向交管部門了解事故中自己應負多大的責任、損失多少和傷者的賠償費用等情況,然后再向保險公司詢問哪些情況能賠哪些情況不能賠,盡量減少損失。同時,車主在找救援公司拖車以及找修理廠修車時,關于價格問題要與保險公司及時溝通,避免救援公司或者修理廠的開價與保險公司的賠償價格相差太大。對于定損時沒有發現的車輛損失,應及時通知保險公司,由保險公司進行二次查勘定損,這筆額外的損失就不用車主自己掏錢了。因為保險事故受損或造成第三者財產損壞,應當盡量修復。修理前被保險人須會同保險公司檢驗,確定修理項目、修理方式及修理費用。若客戶自行修理,保險公司會重新核定甚至拒絕賠償。車輛修復以后,在支付修理費用和辦理領車手續前務必對修理質量進行查驗。

        十五、機動車交通事故的解決方法:機動車交通事故通常三種解決方法,即協商、調解和訴訟方式。

        (一)、雙方協商解決:

        協商是指當事人在自愿的基礎上,對機動車交通事故的權利人、義務人以及具體賠償方式所達成的協議。

        (二)、調解解決:由交警部門組織機動車交通事故雙方當事人進行調解處理。

        (三)、訴訟方式解決:訴訟是指機動車交通事故造成他人人身損害或者財產損害后,無法通過協商或者調解處理的,賠償權利人起訴到人民法院,請求賠償義務人賠償財產損失和精神損害的方式。發生法律效力的民事判決、裁定,當事人必須履行。一方拒絕履行的,對方當事人可以向人民法院申請執行,也可以由審判員移送執行員執行。

        附件1:人身損害賠償協議書

        人身損害賠償協議書

        甲方:XXX(系被害人之父),男,19XX年7月28日生,漢族,昆明市人,在昆明市XX路XX號。

        乙方:XX,男,漢族,19XX年1月29日生,身份證號:XX242419XX0129XX59,住昆明市XX號XX號。

        甲乙雙方因人身損害(刑事附帶民事)賠償糾紛一案,經充分協商,自愿達成如下協議:

        一、乙方一次性向甲方支付墊付醫藥費、喪葬費、誤工費、交通費、通訊費、精神損失費共計XXXXXX元。

        二、甲方未能獲得足額賠償的部分,由乙方協助向XXX人民法院申請追加XXX、XX為被告,由其二人向甲方履行賠償責任。

        三、乙方支付賠償費用后,甲方應當全面配合乙方向法官求情,減輕乙方的刑事責任。

        四、本協議書一式兩份,甲、乙雙方各執一份,自簽字和乙方實際支付賠償費用后生效。

        甲方:                       乙方:

        年 月 日

        附件2:機動車交通事故民事起訴狀(一)

        民事起訴狀

        原告:xxxxx,男,漢族,住xx省xxx縣xxxx村xxxx組xxxx號。身份證號碼:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。聯系電話:xxxxxxxxxxx。
          被告:xxxxxx,男,漢族,住xx省xxxx縣xxxxxx村xxxx組。身份證號碼:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。聯系電話:xxxxxxxxxxx。
                              訴訟請求
          請求貴院依法判決:

        一、被告賠償原告醫療費、殘疾賠償金、后續治療費、誤工費、住院伙食費、鑒定費等各項損失共計XXXXXX元。
        二、本案訴訟費用由被告承擔。
                            事實與理由
          被告與原告系同村村民,平時鄰里關系不錯。XXXX年XX月期間,被告向剛從外地工作回來的原告多次表達了請原告幫其耕田的想法,原告在不熟悉被告田況的情況下,答應被告幫其耕田。XXXX年XX月XX日一大早,被告叫了三輪車將原告的耕田機拖到田邊,原告來到被告的田邊才發現里面雜草叢生,而且有被挖機壓壞的痕跡,覺得非常危險,但是出于對鄉鄰的承諾,原告還是答應了,但要求被告能安排一個人在旁邊打幫忙,以防止出意外,被告當即答應了。當天下午被告不顧原告的自身安全,讓原告獨自一人去耕作。下午2點左右原告在操作耕田機時不幸發生事故,右腿被卡在耕田機里,多虧同村的幾位鄉鄰xxxx夫婦(xxxxxx組人)、xxxxxx(xxxxx組人)等發現,經過一個多小時的搶救才將原告從泥田里救出來,不然性命不保。由于失血過多,離醫院路途遙遠等原因,錯過了最好的治療機會,來到湖南武警醫院的時候醫院只得采取了右腿截肢的辦法來保住原告的生命。
          原告隨后在xxxx醫院進行了了長達14天的治療,同時為了便于原告今后的生活自理,出院以后原告在湖南xxxx假肢公司xxxx分公司安裝了假肢。經過傷殘等級鑒定原告右下肢損傷構成四級傷殘。在整個治療期間,被告僅支付了5200元治療費,而且被告沒有來慰問過原告,在原告出院以后,被告竟采取不聞不問的態度,當原告一家提出共同出資為原告安裝假肢的正當要求時,卻都被通通予以拒絕。在隨后的xxxx村村委會和xxxxx司法所兩級人民調解過程中,被告態度蠻橫,出言不遜,口口聲聲說“他是請原告來耕田的不是請原告耕腳的”,而且只肯在XXXX元的基礎上再出一點點治療費,雙方達不成一致,導致人民調解無效。
          原告認為,被告作為原告的雇主,應該為原告在勞動過程中受到的人身損害和原告今后生活費用承擔相應的責任,而被告在原告治療和康復階段實際支付的費用遠遠不符合被告應該承擔的費用水平,同時,被告態度極其惡劣,嚴重損害了被告及其家人的人格及尊嚴。且原告認為,公民的健康權是受法律保護的,被告依法依諾均應承擔法律責任,其拒不支付行為與法有悖。在村鎮兩級人民調解中雙方仍就賠償事宜無法達成協議,為了維護原告的合法權益,根據《中華人民共和國民法典》相關規定,特向貴院提起訴訟,請求依法公正判決為謝!
          

        此致
         

         xxxx人民法院
                                                

         起訴人:
                                                 

        年   月   日

        附件3:機動車交通事故民事起訴狀

        交通事故民事起訴狀

           原告:姓名、性別、出生年月、民族、文化程度、工作單位、職業、住址。
          被告:姓名、性別、出生年月、民族、文化程度、工作單位、職業、住址
          案由:交通事故賠償
         ?。ㄒ唬┱埱笫马?br/>   1、請求判令被告支付醫藥費X元,誤工費X元,總計X元。
          2、本案訴訟費用由被告承擔。
         ?。ǘ┦聦嵑屠碛?br/>  ?。▽懨髌鹪V或提出主張的事實依據和法律依據,包括證據情況和證人姓名及聯系地址)
          于X年X月X日,原因,牌照,經交通隊認定,對方應承擔全部責任?,F原告已支付醫療費X元,相關的后續治療費、營養費、誤工費等造成原告生活困難。為維護原告的合法權益,特訴至法院,望準為盼!
          此致
          ______人民法院
          具狀人:__年__月___日
          附:
          一、本訴狀副本___份(按被告人數確定份數);
          二、證據___份;
          三、其他材料___份。

         

         

        特別聲明:《機動車交通事故全攻略》由鄧明友歸納、整理及編輯,有不完善的地方歡迎加鄧明友律師微信:D13769178098或者致電13769178098進行咨詢和交流,隨時予以完善。

         

        注:機動車交通事故造成人身損害賠償的,可以參照人身損害賠償維權手冊》一文處理。

         


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